Der Zonk des Monats

August 2010

geht an

Robert M. Gates, Secretary of Defense

für

Hire and Fire, Pentagon Edition

Von Moseley bis Sellin, mit den Leuten die Gates ausgesondert (oder abgesägt) hat weil sie ihm zu laut gedacht haben könnt man eine komplette Streitmacht aufstellen. Und diejenigen bei denen ers nicht so offensichtlich machen konnte bestraft er auf seine Weise (wie Bruce Carlson, ex-CG AFMC - der Mann der nicht ganz unverantwortlich dafür war dass Moseley und Wynne ihren Hut nehmen mussten) indem er sie an sein Gängelband hängt. Solcherart Umfärbereien ist man eigentlich nur aus Österreich gewohnt.
Das Problem ist aber dass viele der Leute die jetzt in Führungspositionen gehievt wurden die Streikträfte länger und nachhaltiger umformen können als es Gates selbst jemals tun könnte und damit weit mehr Schaden anrichten können als der dahergelaufene Texaner im Stand wäre. Kalkül?

Das Highlander-Problem

Manche Dinge sind einfach nicht kleinzukriegen. Selbst wenn du ihnen den Kopf abhackst - wie bei der Hydra wächst das Klumpert nach.

Die hiesige Version dieser Sache sind die Eurofighter-Kosten. Man kann sich schön langsam des Eindrucks nicht mehr erwehren dass des Bertls Neuverhandlung des Kontraktes (mit all seinen leidigen Folgen) politisches Kalkül war. (Denn, so realitätsfremd und schwachsinnig die SPÖ die meiste Zeit auch handeln mag, im schlagen politischer Schlachten ist sie hierzulande noch immer die unumstrittene Nummer Eins.) Mit voller Absicht scheint man das in den Sand gesetzt zu haben um ewig währende Munition zu erschaffen mit der man den ungeliebten Vogel noch auf Jahre hinaus torpedieren kann.

Klar dass da das Schwammerl, das ohnehin seine einzige Daseinsberechtigung dem Flieger zu verdanken hat (bizarr, eigentlich...), immer wieder draufspringt. Und nichts ist dafür besser geeignet als finanzielle Spielereien - immerhin haben mit diversen kreativen finanztechnischen Tricks die selben Wall Street-Buden die in einem Quartal Milliarden von Dollar Verlust gemacht haben und Staatshilfe beantragt haben im Quartal darauf Milliarden von Dollar Gewinn gemacht.

So rechnet also jeder, ob Pilz, Darabos, Rosenkranz oder Guttenberg mit ganz eigenen Zahlen was Fly-Away und Betriebskosten betrifft, jeder grad so wie ers braucht. Dass man allerdings hier mit Zahlen rumwirft die die Betriebskosten des Typhoon in den Bereich einer B-2 bringen würden oder angeblich die Flieger um 57 Mille per Stück gekauft wurden (was um eine Million über dem Preis liegt den Boeing nach über 400 gebauten Super Bugs zambringt - wenn Eurofighter um 57 Mille liefern könnte könnten die sich vor Exportaufträgen gar nicht mehr retten) hat die Grenze ins Lächerliche schon lange überschritten.

Wie übrigens die diversen Fortsetzungen des Highlander-Franchises, die sich vom Original weg, mit Christopher "Lord Rayden" Lambert und dem alten Connery, mit jedem Aufguss immer mehr in Richtung unerträgliches Machwerk bewegt haben. Aber da der Highlander ja bekanntlich unsterblich ist, kann man ihn bis in alle Ewigkeit verwurschten. Origineller und sinnvoller wird er aber nicht. Wie im übrigen auch die Kostendebatte...

Invasionen

Ahja. Also jene Bundeswehr welche gerade zusammengekürzt wird dass sie bald die BRD (und da es nachwievor die Bundesrepublik Deutschland ist ist BRD eine korrekte Abkürzung) nicht mal mehr vor einer Invasion der Xe verteidigen kann (nein, nicht irgendeiner bizarren ausserirdischen Rasse; sondern eine dieser bizarren PMCs blackwaterscher Provenienz) plant offenbar noch immer für den ernstesten aller Ernstfälle.

Den Einmarsch der Sowjets nämlich. Man möchte nämlich wie damals die F-104 und danach lange Zeit die Klappdrachen nachwievor letztere für den Nuklearwaffeneinsatz vorhalten. Die originalen NATO-Nachbarn der BRD, Belgien und die Niederlande, haben damit schon vor ein paar Jahren aufgehört - keine (amerikanischen, eigene hatten sie ja logischerweise nie) Nukes mehr auf den Vipern.

Nicht nur dass die militärische Sinnhaftigkeit von taktischen Nukes gegen null geht (B/C-Waffen wärn da schon gescheiter, aber die paar Kanister Anthrax die die Army noch in Detrick rumstehen hat reichen nicht mal um ein Nest in Kansas auszuradieren, geschweige denn die Rote Armee), so ein Nuke-Einsatz würd nämlich auch auf deutschem Bundesgebiet stattfinden. Irgendwie schwer vorstellbar dass die Luftwaffe Brandenburg atombombt (gut, damals in der guten alten Zeit wärs durchaus wahrscheinlich gewesen, WaPa und so).

Und während man also streicht wie noch nie zuvor möcht die LW weiterhin ein Rudel Klappdrachen behalten, taktische Tiefflugeindringbomber (Penetration, wie mans so schön nennt) die in dieser Leistungsklasse nicht mal mehr die Air Force besitzt. Um einen Einmarsch der Roten Armee zu stoppen, also etwas was tatsächlich weniger wahrscheinlich ist als eine Invasion der Xe.

Nein, nicht eine dieser bizarren PMCs blackwaterscher Provenienz. Eine dieser bizarren ausserirdischen Rassen...

To pull a Gates

Selbst schuld, ist man versucht zu sagen. Hat einen die jüngere Vergangenheit doch gelehrt dass - wenn man servicemember ist - offene Kritik an den Streitkräfte, deren militärischer oder ziviler Führung, im Regelfall dazu führt dass man, no matter what the paygrade, die längste Zeit seinen Dienst getan hat.

So erst vorgestern geschehen mit Colonel Larry Sellin, USAR-R, der in einem Kommentar für UPI auf eine sehr pointierte Art dargestellt hat wie militärische Kommanden der USA (und wohl auch der NATO allgemein) so arbeiten: "[...] little of substance is really done here, but that is a task we do well."

"Progress in the war is optional.", wie er weiters meint. Und damit letztlich genau das, auf eine für das Pentagon sehr schmerzhafte Weise, darlegt was ich schon hier angemerkt habe. Wenn Jar-Jar meint er kann seine Probleme lösen indem er sie mit Bürokratie erschlägt dann wird er sich anschauen - ganz wurscht ob die F-35-Beschaffung oder den Afghanistan-Krieg. Denn scheinbar ist man mittlerweile tatsächlich mehr damit beschäftigt irgendwelche Generäle ("[...] it was founded to provide some general a three-star command.", wie Sellin blumig schreibt - kein Wunder nachdem es unter Gates wichtiger geworden ist politisch genehme Personen in die Kommandos zu hieven - und notfalls halt solche vorher auch zu erschaffen - als nach Fähigkeit zu gehen) oder die zivile Spitze zu briefen als den war effort zu koordinieren - kein Wunder dass die Taliban wieder am Vormarsch sind.

Und so langsam sonst bei den US-Streitkräften gearbeitet wird, wenns darum geht Leute abzusägen die ihren Mund aufmachen kann man richtig schnell und effizient zu Werke gehen. Keine 48 Stunden nachdem sein Kommentar auf UPI erschienen ist ist er bereits im Flugzeug heim aus Bagram gesessen. Er wurde, wie man das mittlerweile nennt, "mcchrystaled". Denn "westmorelanded" wird man ja wenn man der politischen Spitze den Erfolg nicht liefert, "mcchrystaled" wird man wenn man sein Maul zu weit aufmacht.

Gott, ich hoffe irgendwann auch mal ein Gates-Verb erfinden zu können.

Ghost of Weapons Yet to Come

Damals, in den 50ern und 60ern war das noch eine eigene Profession - irgendwo an der Pearsons St. sind sie gesessen, und haben versucht aus grobkörnigen schwarz-weiss Bildern alles mögliche abzuleiten. Von der Verwendung des abgebildeten Flugzeuges bis hin zur Unterhosengrösse von Khrushchev.

Und selbst heutzutage, in der Zeit der digitalen Fotografie und des Internets hat sich so ein Verein entwickelt. Nein, Profession ist das schon längst keine mehr. Eher ein bunter Haufen Halbwahnsinniger die versuchen aus so einem Bild auch alles abzuleiten, bis hin zur Unterhosengrösse des Ayatollah...

Und wenn dann solche Bilder, vorzugsweise aus der Achse der Bösen (und die ist für den Westen, zumindest militärtechnisch, nach wie vor mit den üblichen Verdächtigen gefüllt... Russland, Rotchina, Iran - Venezuela und die DPRK eher weniger, die einen weil die nix zum fotografieren haben und die anderen weils dort keine Fotoapparate gibt...) immer wieder auftauchen wird jeder Hausverstand über Bord geworfen und je nach persönlichen Vorlieben alles vom Photoshop-Fake bis zur Überwaffe ausgepackt und das Hirn in einer Umlaufbahn um die Kloschüssel geparkt.

Vor allem wenn man sich von Standard-Ausführungen entfernt - also all dem was eigentlich das Backbone einer Armee ausmacht - und zu dem Zeugs kommt welches sich kaum brauchbar in Doktrinen quetschen lässt dann gehts rund und jeder saugt sich Dinge aus den Fingern die an dessen Verstand zweifeln lassen. Dabei ist es eigentlich komplett irrelevant sich über die Leistungsparameter einer iranischen Drohne oder einer Su-34 den Kopf zu zerbrechen. Bis - falls! - die Dinger jemals militärisch relevant werden sollten hab ich graue Haar.

Aber klar - zum einen lenken solche Gags immer von den echten Problemen ab (was braucht der Iran Drohnen solange die Army mit seinen Panzern den Boden aufwischen kann?) und zum anderen helfen sie manchen die Schreckgespenster am Leben zu halten, jene Schreckgespenster die wie bei Dickens letztlich reine Phantasie sind. Im Gegensatz zu Malin Akerman...

Die Top 11...

Schauspieler/Serienfiguren-Kombis

Warum Top 11? Because I like to go one step beyond. (Copyright by Douglas Walker)

(Tatsächlich - Männer!)


11. Jensen R. Ackles - Dean Winchester (Supernatural)
Auch wenn Jared als Sam-gewordener Dean der Liebling aller Schwiegermütter ist, der fleischgewordene Dämonenjäger Ackles ist hier der eigentliche Held. Die jugendliche Verkörperung des 80er-Jahre-Actionstars lässt er diese tragische Ernsthaftigkeit die definitiv nicht in diese Serie gehört zurecht vermissen.


10. Richard W. Burgi - James Ellison (The Sentinel)
Burgi war, bevor er sich in die Housewife-Tiefen begab, der Ranger-Stammeskrieger-Detective mit den scharfen Sinnen. Reichlich innovativ, selbst heute noch, wurde die Serie der Quoten wegen abgesetzt.


9. Jonathan LaPaglia - Frank Parker (Seven Days)
Auch wenn er aussieht wie eine Mischung aus Unterhosenmodel und moonshinendem Hillbilly hat LaPaglia (bitte der Mann ist zugelassener Arzt!)... na, eben genau darum hat er die Rolle wohl bekommen. Die Haudrauf-Attitüde von Frank passt hier genau rein.


8. James W. Marsters - Spike (Buffy the Vampire Slayer)
Der heutige Marsters, mit graumeliertem Haar und Anzug, ist weit weg vom gestylten wasserstoffblondierten Vampir der 90er Jahre. Nach Boreanaz' Abgang hat er sich irgendwann zum heimlichen Helden aufgeschwungen was aufgrund der durchgehend recht platten Charaktere auch nicht allzu schwer war.


7. Scott G. Patterson - Lucas Danes (Gilmore Girls)
Dass ein verhinderter Soziopath ein Diner betreibt passt eh nicht unbedingt gut. Aber dass Patterson am Serienende bereits auf seinen 50er warten konnte aber immer noch so aussah wie im Pilot noch weniger. Und was Richard Karn für die 90er war, ist er fürs neue Jahrtausend: Der Held in Flanell.


6. Noah S. Wyle - John Carter (ER)
Ob Bibliothekar oder Arzt (oder junger Private!), der ewig junge Wyle spielt seine Rollen immer mit Engagement. Als Carter war er jahrelang eine Bank in einer der erfolgreichsten Serien der Welt - hat wohl aber vom durchgehend hervorragenden Cast profitiert.


5. Arthur E. Quinn - Nathan Stark (Eureka)
Ed Quinn der einige Erfahrung darin hat Bösewichte und Schläger zu spielen spielt hier tatsächlich einen Nobelpreisträger... und macht dies mit soviel "Gfeanztheit" das man nie weiss ob man ihn lieben oder hassen soll. Ich wähle ersteres.


4. William L. Petersen - Gilbert Grissom (CSI: Crime Science Investigation)
Bill Petersen sorgt quasi im Alleingang dafür dass CSI auch nach Jahren immer wieder spassig anzuschauen war während die spin-offs von Beginn weg gesuckt haben. Er hatte Stil, hat gut ausgesehen und war ein Nerd...



3. Simon Baker-Denny - Patrick Jane (The Mentalist)
Ahja, Simon Baker. Würd er nicht Jane spielen hätt ich etwa das gleiche Bedürfnis ihm in die Fresse zu schlagen wie das die meisten Leute mit Jane in der Serie verspüren. Die Mischung aus überheblicher Arroganz und intellektueller Überlegenheit ist oft schwer zu ertragen aber immer lustig anzusehen.


2. Vincent P. D'Onofrio - Robert Goren (Law & Order: Criminal Intent)
Vince D'Onofrio, dessen erster Auftritt als Pvt. Pyle den meisten noch in Erinnerung ist (7...6...2...Millimeter), schlägt sich als Mischung aus CSI-Ermittler, Profiler, ex-MP und latentem Psycho durch den Polizeialltag. Und spätestens wenn man den unseligen Chris Noth mal an seiner statt erleben muss weiss man was man an ihm hat.


1. James H. Laurie - Gregory House (House M.D.)
Drehbuchschreiber, Musiker, Autor, Schauspieler - der schrullige Brite (hah, talk about cliches) ist vielleicht der einzige Mann auf der Welt dem man den House auch abkauft. Mehr noch als das medizinische drumherum wird irgendwann die gequälte Seele Greg House wichtigster Bestandteil der Serie, und da hat Laurie einen guten Anteil daran.

Blas mir einen (auf)

Wenns nicht zum einen so cool und zum anderen militärisch nicht mal unnütz wär könnt man fast lachen und sagen "Eh klar, die Russen!"

Die Firma Rusbal, bislang eher bekannt für Luftmatratzen und Heissluftballons, verkauft den russischen Streitkräften nun aufblasbare Hardware. Der Preis ist, laut der Homepage, verhandelbar, aber genügend Kleingeld vorausgesetzt kann man sich eine SA-20-Batterie, samt Tomb Stone Radar, oder eine Kompanie T-72 in den Garten stellen. Billiger als der real Deal ists allemal und hätt der Nerd das nötige Kleingeld, ich schwör bei meiner Ehre dass ich schon längst mit denen verhandeln täte.

Die Dinger sind sogar mit radarreflektierender Folie und IR-Quellen ausgestattet - nur schiessen können sie nicht.

In der Praxis ist das halt ein bissel problematischer - die NATO ist nicht mehr der selbe Verein der Paveways auf serbische Holz-T-54 geworfen hat. In einem richtigen Krieg greift man ja nicht einzelne Panzer an die irgendwo in der Botanik rumstehen, sondern Einheiten im Feld - das kannst nicht mit ein paar Luftmatratzen simulieren (die vom Wert ohnehin wohl schon mit den alten T-72 mithalten können). Besser siehts wohl mit den S-300 aus - der Rockeye (oder dem WCMD, wir sind ja im 21. Jahrhundert) ist es aber egal ob sie die Attrape oder den real deal umbläst. Man wird kein Risiko eingehen und beide beharken, nur mit dem Unterschied dass die Attrape spätestens wenn die Tomb Stones ringsum aufleuchten auffällt weil sie die einzige Site ist die nicht die Umgebung mit X-Band-Wellen flutet.

Ich wart ja nur darauf bis die erste Anfrage vom Pentagon kommt. Man bräucht doch bitte 1000 aufblasbare F-35...

A Link to the Past

Nach so einer Woche in der ich durch die amerikanische Pampa gestiefelt bin und an Orten aufgetaucht die nicht mal deren Nachbarn kennen mag sich der eine oder andere wundern woher ich als das nutzlose Zeugs weiss. Dem Internet (und der Tatsache dass sich in den USA eine beträchtliche militärhistorische Community gebildet hat in der auch viele der ehemaligen Militärangehörigen die an solchen Orten tätig waren zu finden sind) ist es zu verdanken dass man, wenn man die Suchmaschinen bemüht jede Menge Seiten findet die von Enthusiasten in deren Freizeit erstellt wurden und all das dubiose Zeugs auflisten.

Abandoned & Little-Known Airfields
An erster Stelle ist natürlich der umtriebige Paul Freeman zu nennen der eine mittlerweile schon sehr komplette Liste von jedem ehemaligen Flugplatz in den USA hat, garniert mit der Historie der alten Einrichtungen, Bildern und Kartenmaterial. Nahezu 1,500 ehemalige Einrichtungen, militärisch und zivil, finden sich bei ihm - man kann Tageland dort rumstolpern und immer wieder was neues lernen.

Scott's USAF Installations Page
Scott Murdock's Seite behandelt genau das wie sie heisst. Der ehemalige USAFler Murdock hat während seiner aktiven Jahre eine Menge an Einrichtungen gesehen und besucht viele davon, jetzt nachdem sie zu sind, wieder. Darunter jede Menge dubioses Zeugs, bis hin zu GWEN-Anlagen.

Online Air Defense Radar Museum
Weit mehr als Radar findet sich hier - eine sehr vollständige Aufstellung sämtlicher jemals durch die US-Streitkräfte oder im NORAD-Verbund betriebene Radaranlagen samt Kartenmaterial, Bildern, operativer Geschichte (samt Einheitenbelegung und Ausrüstung), von den monströsen PAWS und Spacetrackern am oberen Ende bis zu DEW-Gapfillern aus dem Jahre Schnee.

Ed's Nike Missile Web Site
Ed Thelen hat noch selbst an den Nikes rumgeschraubt (er geht mittlerweile auf den 80er zu) und schraubt jetzt an seiner Nike-Site. Die Seite ist weit weg von einem professionellen Layout und schwer zu navigieren aber eine Goldgrube für Raketenjäger, auch deshalb weil sie im wesentlichen die Gratis-Onlineversion von Berhows Rings of Supersonic Steel ist.

Air Force Historical Studies Office
Das HOH ist ein guter Starting Point für offizielles historisches Material über die Air Force, und zwar bergeweise. Vieles altes Zeugs wurde gePDFed und steht mittlerweile als Gratisdownload zur Verfügung. Auch hier findet sich, z.B. bei Mueller oder Winkler, Zeugs über ehemalige Anlage der Air Force, Radars, Silos, Basen - you name ist. Zusammen mit den detaillierten Aufstellungen über die Einheiten ist man fähig die komplette Geschichte der meisten Basen zu rekonstruieren, und zwar tageweise(!).

Immer die gleichen...

Und dann gibts ja wieder mal eine Naturkatastrophe. (Obwohl, bei dem Mist den wir in die Umwelt blasen darf dass ja keinen wundern - und manche halten "Erderwärmung" noch immer für eine Verschwörung der Illuminaten).

Und wie bei jeder Naturkatastrophe gibts einige Dinger die sind immer gleich...

Eines der am höchsten verschuldetsten Länder, mit Rekordarbeitslosigkeit und zerbröselnder Wirtschaft ist schon wieder das Land welches die Pforten der Portemonnaies als erster und am meisten geöffnet hat. Ja, natürlich - die USA. Obwohl sie schon am Zahnfleisch gehen, wenn jemand in Not ist sind sie da, geben auch ihr letztes Hemd. In der katholischen Kirche wärst für sowas noch heilig gesprochen worden (St. America quasi), in der modernen Weltpolitik wirst sogar dafür noch gesteinigt.

Zum Ausgleich sind einige der reichsten Länder der Welt, die im Ölgeld schwimmen und kilometerhohe Häuser und Urananreicherungsanlagen bauen, nicht gewillt - eh wie immer - nur einen Cent herzugeben. Nicht mal wenns ihre muslimischen Brüder betrifft. Ja, am persischen Golf sieht man das alles nicht so eng. Aber die USA werden als der grosse Satan beschimpft...

Und der dunstgraue Schleier der vor der Küste hängt bringt wieder die Navy mit sich. Ja, die böse marschflugkörperwerfende Navy hat schon Helikopter in der Luft die USAID einfliegen während man in 100 anderen Ländern noch diskutiert ob man im Ministerrat überhaupt über das Unglück diskutieren soll.

Bei der Feuerwehr gibt es dieses schöne Gedicht:

Wer hilft, wenn Not am Manne ist,
Termindruck an den Nerven frisst
um große Ziele zu erreichen:
Immer die Gleichen, immer die Gleichen.

Wer baut beim Feste auf und ab,
wem ist die Zeit niemals zu knapp
auch Wände einmal anzustreichen:
Immer die Gleichen, immer die Gleichen.

Wer macht den Dienst in unser'm Verein
von früh bis spät in die Nacht hinein,
um müde dann nach Haus' zu schleichen:
Immer die Gleichen, immer die Gleichen.

Wer macht sich an der Theke breit.
reißt's Schlappmaul auf, so groß und weit,
wenn man sie braucht, nie zu erreichen:
Immer die Gleichen, immer die Gleichen.

Dabei könnt' vieles leichter geh'n
ließ sich des öftren jeder seh'n,
damit nicht so wie ich es find:
Die Gleichen auch die Dummen sind.

Der Designator

Ich hab in den einschlägigen Medien gar nichts davon gesehen. Die haben das scheinbar gar nicht mitgekriegt, oder vielleicht ist ihnen das einfach nur egal. Zeigt aber was gerade abgeht.
Auch ich habs gar nicht gesehen, erst als mir unlängst meine Monatspostille ins Haus geflattert ist hab ichs bemerkt - obwohls dort gar nicht zu finden war, eher zufällig hab ichs aufgefunden.
Der gestern erwähnte zukünftige Ex-Secretary of Defense hat nämlich ein bisschen umgerührt.

Wie Bobby McNamara, dem schlechtesten Verteidigungsminister in der Geschichte des Pentagon (mit dem ich Jar-Jar ja eh ständig vergleiche, und wie sie rausstellt zurecht), hat der Jar-Jar scheinbar Probleme sich Bezeichnungen zu merken. Oder vielleicht ist er auch nur ein Freund dieses Joint-Gedankens (Vark, anyone?). Denn so wie Mac the Knife vor 48 Jahren hat auch Jar-Jar still und heimlich umdesigniert. Einfach Bezeichnungen ohne Not geändert.

Nein, nein. Die Super Bug wurde nicht zur F-24 und die JSF auch nicht zur F-25 (obwohl beides auch logisch wäre...). Nein, Jar-Jar hat Dinge umbezeichnen lassen die schon so geheissen haben als er noch in den Kindergarten gegangen ist (falls es den damals schon gegeben hat). Basen nämlich.

Basen die schon bei der Gründung der Air Force so hiessen... heissen jetzt nicht mehr so, Gates sei Dank.

Andrews AFB
1948 - 2010
Charleston AFB
1953 - 2010
Elmendorf AFB
1948 - 2010
Hickam AFB
1948 - 2010
Lackland AFB
1948 - 2010
Langley AFB
1948 - 2010
McChord AFB
1948 - 2010
McGuire AFB
1948 - 2010
Randolph AFB
1948 - 2010

Gibts jetzt allesamt nimmer. Ja, Gates kann das. Aus Grund unbekannt killt er einige der bekanntesten AFBs. Warum das niemand aufgefallen ist? Wahrscheinlich darum weils bis jetzt nur am Papier geschehen ist und es noch einige Zeit dauern wird bis das auch auf Schildern und ähnlichem passiert.

Und was bedeutet dies jetzt? Nun, wer das 1st FW zukünftig besuchen möchte sollte nach der "Joint Base Langley-Eustis" Ausschau halten die hinkünftig Langley AFB ersetzt. Oder wenn der Barack zukünftig in seine Air Force One steigen möchte geschieht das nicht mehr in Andrews AFB sondern auf der "Joint Base Andrews-Naval Air Facility Washington". Und die C-17 die grad das Versorgungspäckchen für die Rangers in AStan abwirft kommt nicht mehr aus McGuire AFB sondern von der "Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst".

(Zugegeben, das mag durchaus sinnvoll sein. Ft. Eustis mit Langley AFB zusammenzulegen. Oder Ft. Dix mit McGuire AFB und NAF Lakehurst. Oder Andrews AFB mit NAF Anacostia (der ehemaligen Bolling AFB). Aber das US Militär hat definitiv andere Problem als die paar Millionen Dollar die man so sparen kann. Vor allem deshalb weil man Dix, Lakehurst und Anacostia eigentlich komplett zudrehen könnte.)

So wie der Terminator aus der Zukunft kommt und umrührt so würd ich den Gates in die Zukunft schicken - in den Jänner - wo er dann umrühren kann. Da kann er designieren wen er will - aber hier und heute, da bin ich sein Kyle Reese...

Ruhestörung

Es muss einen ziemlich lauten Klescher gegeben haben, gestern gegen halb acht Abend. Da bin ich nämlich vom Sessel gefallen.

Ich hab am anderen Monitor (ah, einer der Vorzüge eines Multi-Monitor-Rigs) also den Feed von der Tunerkarte laufen, und wie halt so üblich um die Zeit hör ich (oder seh ich) der bezaubernden Hala zu wie sie mir was von der Welt erzählt (und deren französischer Akzent noch immer furchtbar schmutzig klingt). Und da hör ich also dass unser aller Lieblingsminister (na, vielleicht zweitliebster, mir sand ja hier in Österreich) vor hat im Januar in Pension zu gehen.

Na bumm. Jar-Jar geht in die Wüste (oder wohl eher nach Texas, nachdem er hart dafür geschuftet hat dass am Südufer des Lake Worth etwas weitergeht) und der Posten als SoD wird vakant. Gut, wir ham uns auch schon nach dem Rummy gedacht das es schlimmer nicht mehr werden wird und wurden eines besseren belehrt. Und auch nach Gates wirds nicht besser werden - weil auch dort drüben tut sich diesen Posten keiner freiwillig an. Ich mein, ich würds. Hab aber wenig Chancen auch Secretary zu werden.

Aber das spielt vorläufig eh keine Rolle. Ich hab gestern nämlich gefeiert, das sich der Jar-Jar endlich aus dem Staub macht. Zumindest solange bis die Nachbarn einmarschiert sind weil ich Kool and the Gang in der ohrenbetäubenden Dauerschleife zelebrieren lies.

Der Zonk des Monats

Juli 2010

geht an

Den Bundesminister für Landesverteidigung, Norbert Darabos

für

seine ganz eigene Idee der Friedensdividende

Früher, da hat man noch Jahre gebraucht, und diverse Gremien, um dem ÖBH nur eine FlAK-Batterie der Miliz wegzunehmen. Heute ist das nur mehr eine Sache von Tagen und eines Ministers (unterstützt von seinen Ja-Sagern in Uniform, man möcht fast sagen "top (br)ass") und schon wird die halbe Flotte an Kampffahrzeugen eingemottet. Untermalt von sagenhaft lächerlichen Kommentaren der hohen Offiziere wird mit bemerkenswertem Weitblick - der scheinbar nicht mal bis zum Ende des eigenen Schreibtisches reicht - die mechanisierte Truppe mit Stumpf und Stiel ausgerottet - Ulane die teilweise keine 10 Jahr alt sind!
In allen 191 anderen UN-Mitgliedsstaaten würd man dafür als Minister abgesägt und in die Wüste geschickt werden... hierzulande wird man wohl Landeshauptmann...

Eine Woche in New England, Teil 6

Disclaimer: Das rumschleichen um Anlagen welche mit gelben Schüdln, dem amerikanischen Pendant (a.k.a. UODFA - "Use of deadly force authorized") oder irgendwelchen Verbotsschildln beklebt sind, sowie deren betreten oder fotografieren ist ein Akt der sich am Rand nicht nur der Legalität sondern auch der Vernunft bewegt, zuweilen auch darüber. Ich rate dringend davon ab selbiges zu tun - es reicht schon wenn ich das, hierzulande, in den USA oder sonstwo, mache.

"Very british"

Noch bevor wir (meine Schwester war wieder mit an Bord) unser erstes (und einziges verplantes) Ziel erreicht hatten gabs einen change of plans. Die Ausfahrt Foxboro an der I-95 kam irgendwie dazwischen. Was in Foxboro interessantes ist? Das Gilette Stadium, Heimat der New England Patriots und New England Revolution. Eine Woche vor Beginn der NFL Season (also morgen) trainierten die Revs im Stadion, nichtsdestotrotz fanden sich vorm Stadion mehr Leut als hierzulande bei einem Zweitliga-Fussballspiel. Wir brachen dann doch auf in Richtung des Zieles, sollten hierher aber nochmals zurückkommen.

Knapp nach Mittag trafen wir dann beim einzigen konservierten nukleargetriebenen Schiff der Navy ein (denn normalerweise werden die Nukes der Navy zu Coladosen gepresst). Das Nautilus-Museum in Groton hat seinen Namen vom ersten nukleargetriebenen Schiff der Welt, eben jener Nautilus. Neben einigen konservierten Midgets (ex-IJN etwa, aber auch von der Navy selbst) allerlei lustiger Bewaffnung (einer Polaris etwa, oder einem ADCAP, sowie einer T-Hawk) und dem Sail der George Washington liegt dort eben auch die Nautilus. Die vorderen Abteilungen sind begehbar (bis zum Attack Center - logisch, weil dahinter versteckt sich das ehemalige reactor compartment und da darf - obwohl natürlich ausgeräumt - keiner rein). Aber die grausige Unart schlecht zu beleuchten und alles hinter Plexiglas zu verpacken (welches den Blitz der Kamera so schön reflektiert) sorgt dafür dass fotografieren dort drunten schwierig bis sinnlos ist.

Die Nautilus liegt direkt südlich der U-Boot-Piers der Navy - ein Boot war auch zu sehen. Fotografieren war problematisch, war doch Navy Personal nie mehr als 10 yards entfernt - schwer da unauffällig das Tele aufzustecken und mal gach raufzufotografieren. Versuche vom anderen Ufer der Themse (ja, der Fluss ist die Thames, und die Stadt am anderen Ufer passenderweise New London; wir sind ja auch in New England) rüberzufotografieren waren auch nicht wirklich erfolgreich da man hätte bis zu den Hüften in den Fluss müssen um überhaupt durch die Uferbepflanzung (zweifellos absichtlich gepflanzt) durchfotografieren zu können.

So gings zurück nach Foxboro wo im ProStore zugeschlagen wurde (nicht für mich, für meinen Bruder) und die Patriots Hall besucht wurde. Die Lombardi Trophy sieht aus als ob man einen Plastikpokal bei einem drittklassigen Juwelier gekauft hätte. Dann doch lieber der Stanley Cup.

Eine Woche in New England, Teil 5

Disclaimer: Das rumschleichen um Anlagen welche mit gelben Schüdln, dem amerikanischen Pendant (a.k.a. UODFA - "Use of deadly force authorized") oder irgendwelchen Verbotsschildln beklebt sind, sowie deren betreten oder fotografieren ist ein Akt der sich am Rand nicht nur der Legalität sondern auch der Vernunft bewegt, zuweilen auch darüber. Ich rate dringend davon ab selbiges zu tun - es reicht schon wenn ich das, hierzulande, in den USA oder sonstwo, mache.

"Das riecht aber komisch hier"

Der angekündigte Regen zeigte sich bereits ab der Nacht auf Donnerstag in Form schwerer Wolken und drückender Schwüle. Da ich heute eh nicht geplant hatte durch die Pampa zu steigen war mir das soweit egal - aber für den Nachmittag hatte ich Freiluftsport vorgesehen, und gerade in Fall River bräuchte ich eigentlich keine fallenden River.

Zuerst gings nach Quonset, südlich von Providence. Am Rand des ehemaligen NAS Quonset Point, jetzt Holland ANGB, findet sich das Quonset Air Museum. Und ringsum befindet sich das Rumpfsegmentwerk von GDEB wo gerade die Teile für die Virginias zugeschnitten werden bevor sie nach Groton kommen. Dutzende "Defense Plant"-Schilder warnen dich vor Trespassing und Fotografieren und wenn du vom Museumsareal zu auffällig rüberfotografierst, "They will get ya", wie der ältere Herr im Museum-Foyer so schön sagte.
Der alte kaum restaurierte WWII-Hangar macht keinen guten Eindruck, auch wenn sich in ihm das eine oder andere Juwel findet. Eine frisch restaurierte A-4F in Blue Angels-Livery (wenn auch gefaked) sowie die einzige existierende Curtiss XF15C etwa. Und neben einer AGM-12 findet sich auch eine flugfähige Vampire schweizer Herkunft.
Ulkig ist auch der bei Museen omnipräsente Schrottplatz (wenn auch in manchen nicht zugänglich) - hier finden sich etwa die traurigen Überreste (in absteigender Reihenfolge nach Zustand) einer F-4, T-33, A-4, T-37, T-38 und O-2.
Gestört wurde man dabei nur durch den Lärm der gelegentlich startenden gestreckten Herky IIs aus Holland.

Einen vorgesehenen Besuch auf NAS Charlestown (or whats left of it anyway) hab ich aus Zeitgründen verworfen und bin stattdessen auf die andere Seite der Narragansett Bay gefahren. Fall River beherbergt, direkt unter der Braga Bridge gelegen, das grösste Schiffsmuseum der Welt. Also keine Modelle oder so, the real deal. Und der bereits bei der Cassin Young erwähnte Geruch sollte mich den ganzen Nachmittag verfolgen, und der war so intensiv und durchdringend dass ich dann genauso gerochen habe...
Neben vollständig restaurierten Elco-PTs findet sich dort unter anderem die Joseph P. Kennedy (FRAM-Gearing, samt ASROC-Starter) die schon während der Thirteen Days eine tragende Rolle gespielt hat. Zu ihrer linken findet sich das Balao-Boot Lionfish und ganz draussen, ein Klotz in der Bucht, die "Big Mamie", die USS Massachusetts (BB-59, South Dakota-Klasse). Gross genug zum sich darauf verirren.
Und zwischendrin, ein ganz besonderes Schmankerl: eine ex-Volksmarine Proiekt 1241 Raketenkorvette (NATO: Tarantul I), komplett samt Strela-Starter, AK-630 Gatlings und 4K40ern in den Startrohren.
Und ich war nicht zu früh fertig - auf dem Weg zum Chevy sind bereits die ersten Tropfen gefallen, Vorboten der Unwetter die mich auf dem Highway 24 noch ereilen sollten.

Eine Woche in New England, Teil 4

Disclaimer: Das rumschleichen um Anlagen welche mit gelben Schüdln, dem amerikanischen Pendant (a.k.a. UODFA - "Use of deadly force authorized") oder irgendwelchen Verbotsschildln beklebt sind, sowie deren betreten oder fotografieren ist ein Akt der sich am Rand nicht nur der Legalität sondern auch der Vernunft bewegt, zuweilen auch darüber. Ich rate dringend davon ab selbiges zu tun - es reicht schon wenn ich das, hierzulande, in den USA oder sonstwo, mache.

"Out of sight"

Aufs Cape raus hätts heute gehn sollen, und dabei ein paar interessante Sachen sehen. Viele leere Kilometer sinds letztendlich geworden. B-55L, eine Nike Ajax-Stellung war schon direkt von der Hauptstrasse weg mit Schild und Schranken und barbed wire gesichert. Also war schon der erste Stop ein Reinfall.

Aber nicht der zweite Halt. Das verlegen von Einheiten ist ja nichts ungewöhnliches, aber das verlegen von ganzen Basen eher schon. Shea Field hats während seiner Dienstzeit geschafft an zwei unterschiedlichen Orten zu existieren. Zuerst NAS Squantum, und nachdem dieses vor über 50 Jahren planiert wurde, NAS South Weymouth. SoWey war die letzte aktive Basis der Naval Aviation in Massachusetts und hat wahrlich eine bewegte Geschichte hinter sich. Als Blimp-Basis in den 30er erbaut verfügte man einst über die zwei grössten Hangare der USA und noch bis in die 80er war SoWey neben Lakehurst der Hauptstützpunkt für die Blimp-Basteleien der Navy. 98 hat man hier die Rollläden hinuntergelassen und seitdem verfällt, von den Teilen die die CG als Housing verwendet abgesehen, die Basis zusehends. Aber noch immer sind die Überreste des grossen Hangars und der gewaltige Landebereich (eine 2,000 Fuss durchmessende Betonfläche) erkennbar.

Ich fahre über die Sagamore Bridge über den Cape Cod Channel und erkenne von dort droben in der Ferne die Spitze meines nächsten Zieles. Und muss zu meinem Bedauern feststellen dass diese Spitze auch das einzige ist was ich jemals davon sehen werde wenn ich nicht in Leavenworth landen möchte. Mehr als das Einfahrtstor zu Cape Cod AFS bekomm ich nicht zu sehen. Früher, als Otis AFB noch existierte, war diese Anlage ein Teil davon. Das grosse Air Force Schild informiert einen nicht was sich hinter zwei Meilen bewaldeten Hügeln verbirgt, nein, dass muss ein Verkehrsschild übernehmen. Das hiesige PAWS-Radar versieht als einziges der vier originalen PAWS-Anlagen (neben Otis AFB waren das Beale AFB, CA; Eldorado AFS, TX; und Warner Robins AFB, GA) nach wie vor seinen Dienst und wartet auf den nuklearen Angriff der nie kommt.

Das nächste Ziel ist wiederrum eine Radaranlage, 60 Meilen weiter. Ganz oben am Cape, kurz vor Provincetown, also fast schon am Ende der Welt findet sich die ehemalige North Truro AFS. Als Teil des Permanent-Netzwerkes (und später von SAGE) errichtet war Truro eine der ersten echten Radarstationen (post-Lashup) der USA und während der 50er und 60er auch parent station für Texas Tower 2, eine der drei von der Air Force gebauten Offshore-Radarstationen. Wurde Ende der 80er durch die FAA übernommen und ins JSS eingeliedert. Heute dreht sich dort ein ARSR-4 3D-Radar.

Ein Blick auf die ehemalige BOMARC-Startanlage der 26th ADMS auf Otis AFB und die Basis selbst (mittlerweile ja als Cape Cod CGS bekannt) blieb mir verwährt. Die ganzen Anlagen (wie auch Camp Edwards) liegen auf dem Gelände der Massachusetts Military Reservation und, wie Kaya Yanar zu sagen pflegt, "ich kumm dort net rein". Auch wenn die Route 130 genau am Ende der Rwy 05/23 entlangführt, sehen tut man genau gar nix.

Eine Woche in New England, Teil 3

Disclaimer: Das rumschleichen um Anlagen welche mit gelben Schüdln, dem amerikanischen Pendant (a.k.a. UODFA - "Use of deadly force authorized") oder irgendwelchen Verbotsschildln beklebt sind, sowie deren betreten oder fotografieren ist ein Akt der sich am Rand nicht nur der Legalität sondern auch der Vernunft bewegt, zuweilen auch darüber. Ich rate dringend davon ab selbiges zu tun - es reicht schon wenn ich das, hierzulande, in den USA oder sonstwo, mache.

"No Sir, these are just for historical purposes!"

Da ich heute meine Schwester im Schlepptau hatte sollte der Tag etwas konventioneller beginnen. Auf der leider mautpflichtigen Interstate 90 gehts rüber nach Connecticut, also zuerst nach Springfield (aber nicht dieses Springfield, nur das mit dem M1911) und dann südwärts in Richtung Hartford.



Im Nordwesten von Bradley IAP, dem internationalen Flughafen Hartfords, gelegen gilt das New England Air Museum als bedeutendste luftfahrthistorische Sammlung New Englands (hence the name). Dort gabs jede Menge interessanter Dinge zu sehen. Im Freigelände fand sich einer der selteneren Airliner, eine ex-United Caravelle VI-R in AirEx-Livery, eine von 20 in den USA fliegenden Caravelles. Daneben eine CH-54B Tarhe, besser bekannt als Skycrane, vormals CTARNG. Sowie eine F-94C Starfire, Lockheeds aus der T-33 geborener Inter(ims)-Inter-Ceptor. Im inneren des Museums als strahlender Stern trotz ausgefallener Beleuchtung ("Today we're on a night mission, folks.", wie einer der Museumsleute meinte), B-29A 'Jack's Hack', Veteran von genau gar nichts. Und in einer Ecke findet sich noch etwas was man eher in Dayton vermutet - eine AGM-28A Hound Dog (und ja, das Ding ist tatsächlich nach Presleys Lied benannt), der lange Atomarm der BUFFs, damals im Jahre Schnee.

Den in Bradley stationierten Hogs der CTANG wollt ich zwar auch auf den Pelz rücken, da sich aber nach Karten- und Satellitenbildstudium keine brauchbare Sicht auf die Tarmac ergeben wollte bin ich von dannen gezogen... um ins zuvor erwähnte Springfield zurückzukehren und dort der MAANG ein bissel auf die Krallen zu schauen. Altersschwache Adler, vormals aus Otis bevor man den Laden der CG angedreht hat, standen dort in Westfield-Barnes MAP, der letzte Rest einer einstmals stolzen Interceptorflotte in New England (Dow, Otis, Ethan Allen, Grenier). Eher unerwartet war dort auch die Anwesenheit einer F-15C aus Mountain Home (dem Commander-Jet der 390th). (Ich weiss jetzt die Verschieberei der Air Force auch nicht auswendig, könnt mir aber vorstellen dass man in Barnes die Grauen der sich auflösenden 390th übernimmt).

Einen Besuch auf Westover ARB hab ich nach dem Studium meiner Unterlagen auch verworfen und so gings rauf in die Pampa. Westover Communications Annex Three, a.k.a. "The Notch", diente der Mighty Eighth als Ausweichkommandoposten für den Atomkrieg. Unserem Objekt A+K am Kolomannsberg nicht unähnlich dient auch dieser Bunker jetzt einem zivilen Zweck - die University of Massachusetts verwendet ihn als Archiv. I wonder whats stored in there.

Auf dem Heimweg wollt ich noch das ehemalige Air Force Plant 63 mitnehmen, weil ohnehin gleich bei einer Abfahrt von der Interstate gelegen. Nach vier brauchbaren Bildern von einem Parkplatz eine gute viertel Meile weg vom Werk wollt ich dann doch noch das Firmenlogo des aktuellen Besitzers draufbringen und bin noch etwa 200 Fuss in Richtung Main Gate gewandert. Und beim Schiessen dieses Bildes, auch wenns vor lauter Bäumen eh nix geworden ist, hat mich dann ein eben ausfahrender Angestellter beobachtet... Naja, die Details spar ich euch mal, aber ich hätt nicht gedacht dass ich es mal mit der Kleinstadtpolizei im Hinterland von Boston zu tun bekomme (gut, der Cop hätt wohl auch nie gedacht einen fotografierenden Ösi zu treffen). Ein Erlebnis reicher und fünf gelöschte Bilder ärmer bin ich also wieder von dannen gezogen (I didn't put up the disclaimer for nothing) - daher gibts von hier nix zu sehen.

Obwohl, wir sind ja im Land von Google. Und was ich mit meiner Canon vom Strassenrand nicht kann (oder darf) können (oder dürfen) die Leut vom Larry Page schon lange. Daher gibts, zwar ein bissel schlechter aufgelöst, aber doch, ein Google Street View Foto vom Werk. Mit dem zuvor erwähnten Parkplatz im Vordergrund.

Eine Woche in New England, Teil 2

Disclaimer: Das rumschleichen um Anlagen welche mit gelben Schüdln, dem amerikanischen Pendant (a.k.a. UODFA - "Use of deadly force authorized") oder irgendwelchen Verbotsschildln beklebt sind, sowie deren betreten oder fotografieren ist ein Akt der sich am Rand nicht nur der Legalität sondern auch der Vernunft bewegt, zuweilen auch darüber. Ich rate dringend davon ab selbiges zu tun - es reicht schon wenn ich das, hierzulande, in den USA oder sonstwo, mache.

"Ich glaub ich steh im Wald"

Ich prügle also meinen Chevy auf der I-95 gen Norden und erfreue mich (ungebildeter Europäer der ich halt bin, Besitzer eines Golf noch dazu) an Automatik und Tempomat bis mich mein Navi (mein allzeit getreues iPhone, um US-Kartenmaterial ergänzt) dazu auffordert auf den Highway 4 abzubiegen...

... und von dort weiter auf den Pease Boulevard. Ahhhh... Pease International Tradeport, vormals Pease AFB, ist nur mehr ein Schatten seiner selbst. Wie viele der ehemaligen SAC-Basen (Presque Isle, Loring, Wurtsmith, Sawyer...) zum überdimensionalen Provinzflughafen degradiert gibts dort bis auf ein bissel General Aviation nix mehr. Den Trade kann man sich in Portsmouth aufmalen. Aber auch in den USA ist das Pentagon auch zur Regionalförderung da, und so wird eine Ecke der "Basis" als Pease ANGB von der NHANG belegt. Die ehemalige WSA (Weapon Storage Area, also das Eck wo früher die SRAMs rumgekugelt sind) ist mittlerweile Vogelschutzgebiet. Wer hätte das gedacht.

Nur ein paar Meilen weiter, grade nicht mehr in New Hampshire (sondern in Maine), findet sich die Navy und - schon wieder die Coast Guard. Letztere in Form des Kutters Campbell (W-MEC-909), einem Schwesterschiff der Escanaba vom Vortag. Erstere in Form des Portsmouth Naval Shipyard - wo nur ein paar Tage zuvor eine Korvette für den Oman vom Stapel gelaufen ist. Aber auch ohne die Korvette gibts genug zu sehen - ein unidentifiziertes Sub liegt grad im Dock. Mit ein bissel Analysefähigkeit stell ich fest dass es sich wohl um die Providence oder die Pittsburgh handelt - Kudos für den der mir sagen kann warum ich darauf gekommen bin. Und nach ein bissel Online-Recherche stell ich fest, ja, es ist die Providence. So much for OpSec.

Das nächste Ziel ist sowas wie der inoffizielle Höhepunkt meiner Woche. So inoffiziell, das mich das Navi gleich mal in eine Sackgasse lenkt weil die Wege auf dem der zu erreichen ist schon lange nicht mehr befahrbar sind. Nur unweit von Sharpner's Pond, der trotz des stolzen Namens nur mehr ein vertrockneter Tümpel ist, liegt der teuerste Baggersee der Welt. Fast 19 Millionen Dollar hat die Navy in heutigem Geld dafür ausgegeben dass dieses Loch gegraben wurde, und noch hunderte mehr damit die lustigen in Huntsville, auf Kwajalein, beim MIT, bei IBM und bei Bell/WE den Krempel entwickelt haben welcher hier mal hätte her sollen. Das Loch im Boden stellt die ehemalige Baugrube für das Perimeter Acquisation Radar des Sentinel ABM-Systems nördlich von Boston dar. Und mal von einigen Bohrungen im Fels, wahrscheinlich Sprenglöchern, abgesehen, deutet hier nix mehr auf die Signifikanz - auch politisch - hin, die der Teich mal hatte.

Jetzt stehe ich vor einem verschlossenen Tor. Gut, die Kette vom Schloss ist so lang dass das vor sich hin rostenden Maschendrahtzäunchen einen guten Fuss Spiel hat. Und nachdem ich mich davon überzeugt habe dass niemand in der Nähe ist bin ich irgendwie durchs Tor getunnelt. Blame Heisenberg. Ich maschiere also auf der überwachsenen Strasse hinter dem Tor davon während mein Chevy im Nike Village stehen bleibt. B-05L, eine ehemalige Nike Hercules-Startanlage nördlich von Boston, gleicht heute mehr einem Urwald denn einer militärischen Anlage. Ohne Mähwerk vor dem John Deere kommst du nicht mal in die Nähe der Gebäude und der legendäre Nike Berm hat sich zu einem verbrushten Hügel im Gelände reduziert. Die Magazine dürften verfüllt sein und die Elevatoren zugeschüttet, aber sie sind noch sichtbar. Und wenn man so durchs Unterholz stolpert kann man tatsächlich noch jeden einzelnen Startplatz finden, oder zumindest die zubetonierten Verankerungen der Startgeräte.

Unweit (oder doch ein bissel weiter) von Sharpner's Pond, an der State Road 40 gelegen, findet sich ein historisches Plätzchen. Oder weniger Plätzchen, eher Maschinchen. Denn das Gerät ist nicht während seines ganzen Lebens hier gestanden. Heute als Millstone Hill Radar bekannt (und früher bei Google Earth hinter einer Pixelwand verschwunden) steht hier oben der erste Spacetracker der Welt und das einzige Radar welches 1957 Sputnik im Orbit verfolgen konnte. Modifiziert und modernisiert dient es dem MIT bis heute, und zeitweise auch der Air Force. (Und wer sich über die halbe Antenne wundert: nicht mal ich kann auffällige Schilder und Schranken ignorieren ohne tatsächlich in Leavenworth zu landen.)

Eine Woche in New England, Teil 1

"Heiss heute, hm?"

Eigentlich hätt ich gehofft dem österreichischen Wetter, also der Hitze, entkommen zu können. Aber die Wand die mich am Samstag beim Rausgehen aus dem Terminalgebäude von Logan Int'l begrüsst hat hatte was von einem Deja Vu. Turned out dass New England grad einen der heissesten Sommer seiner Geschichte erlebt.

Andererseits, für das was mich die nächsten Tage beschäftigen sollte war Sonnenschein eh besser geeignet als englisches Wetter.
Nach dem unvermeidlichen touristischen Einschub am Sonntag vormittag (DUKW-Amphibienfahrzeug-Tour durch Downtown Boston und den Charles River) und einem 115$-Mittagessen an der Long Wharf gings nachmittags zu Fuss rüber nach Charlestown ins U.S.S. Constitution Museum...

Ahja, the Old Ironsides. 213 Jahre alt, 5-facher Sieger gegen die Royal Navy, ältestes aktives Kriegsschiff der Welt, und einziges Schiff in der Navy ohne Kennung (früher mal war die IX-21). Ein prächtiger Kahn, keine Frage. Aber dass Männer vor 200 Jahren freiwillig Monate auf ihr verbracht haben, mit etwa der selben Besatzung die die USS Constitution der Sternenflotte in 250 haben wird, aber mit weniger sauberem Wasser und weit mehr Rum entzieht sich meinem Verständnis.

Auf der anderen Seite des Pier liegt die U.S.S. Cassin Young, Veteran von WWII und Überlebender von zwei Kamikaze-Angriffen. Und sofort steigt einem dieser unverkennbare Geruch aus altem Öl, alter Farbe und Rost in die Nase den ich schon von der Midway kenne und der mir im Verlauf dieser Woche nochmals begegnen sollte. Ja, die Hängematten der Constitution sind hier gegen fixe Bunks ersetzt - aber ansonsten hat sich in den 130 Jahren seitdem die Old Ironsides im Krieg war nicht soviel getan... gut, vielleicht vom Rum mal abgesehen.

Dann gabs noch, nach Objektivwechsel, einen Blick zur Coast Guard Station rüber, wo die Escanaba (W-MEC-907) am Pier lag. Sollte nicht der letzte weisse Kahn für diese Woche sein.